Boeing 757

Dnes si v našem seriálu o dopravních letadlech představíme dvoumotorový letoun Boeing 757, který je určen pro krátké až středně dlouhé tratě. Je vývojově příbuzný s Boeingem 767, ale oproti tomuto typu má tzv. narrow body, tedy trup s jednou uličkou.

S vývojem Boeingu 757, který stál 1 miliardu dolarů, se začalo v roce 1978, tedy ve stejném roce, jako začal vývoj typu 767. Oba tyto Boeingy mají stejné vybavení pilotní kabiny tzv. EFIS-Cockpit s pěti LCD displeji. Boeing 757 je nástupcem Boeingu 727, jsou si dost podobné, protože mají stejný průměr trupu.  B 757 však pojme více cestujících, letadlo má podle konfigurace tříd 186 nebo 239 sedadel pro cestující. Délka letounu je 47,32 metru a rozpětí křídel 38, 05 metru. Maximální dolet Boeingu 757 je 7 222 km, díky čemuž je schopen obsloužit většinu tratí z letového řádu ČSA.

Autor: Dean Morley

Boeing 757 je oblíbený také mezi charterovými aeroliniemi, a to zejména pro svou optimální sedadlovou kapacitu, která se pohybuje přesně mezi menšími typy letadel a těmi širokotrupými. Provoz stroje je na tratích od 1500 do 6500 km velmi ekonomický. Boeing 757 je vybaven dvouproudovými motory firmy Rolls-Royce nebo Pratt & Whitney.

Prvními zákazníky byly v roce 1983 společnosti Eastern Airlines, British Airlines a několik dalších menších společností, které společně zakoupily 145 kusů těchto strojů. O pět let později pak aerolinky American Airlines a United Airlines objednaly po 80 kusech B-757. Na konci devadesátých let již Boeing registroval 800 objednaných strojů. Výroba tohoto typu byla zakončena 28. října 2004, kdy byl dodán poslední z celkových 1050 kusů. Poslední letoun 757 si objednala společnost Shanghai Airlines.

Boeing dnes vyrábí pro zásilkové společnosti UPS a DHL nákladní verze s velkými nákladními dveřmi na boku trupu a doletem 4500 km. U. S. Air Force provozuje také VIP verzi, kterou označuje jako C-32.

2. září 1996 Boeing zahájil vývoj o 7,1m delší verze 757-300, která unese o 20% více cestujících a o 50% více nákladu, ale má o 800 km kratší dolet. Firma za tři roky výroby této verze obdržela pouze 16 objednávek z toho 12 od společnosti Condor, která typ 757-300 nasadila na linky na jaře roku 1999. Dva stroje tohoto typu jsou spojeny bohužel s tragickou událostí, dne 11. září roku 2001 se staly aktéry teroristických útoků na Spojené státy americké. První letoun společnosti United Airlines dopadl na Pentagon a druhý patřící společnosti American Airlines se zřítil poblíž Pittsburgu.

- jap -

Předchozí články o létání:
Airbus A310
Boeing 747
Boeing 737
Levné letenky - jak na to