Boeing 747

V minulém díle našeho seriálu o létání jsme vás seznámili s dopravním letadlem Boeing 737, které si vysloužilo titul nejúspěšnějšího a nejrozšířenějšího letadla na světě. Dnes pro vás máme připravené informace o Boeingu 747, který je laické veřejnosti známý spíše pod názvem Jumbo Jet.

Až donedávna byl Boeing 747 největším dopravním letadlem světa. K tomu, aby mohlo být letadlo vůbec vyrobeno, bylo zapotřebí postavit úplně novou továrnu, protože nové letadlo se do starých výrobních hal jednoduše nemohlo vejít.

Boeing 747 byl první a největší ze všech širokotrupých velkokapacitních letadel a díky němu započala zcela nová kapitola letecké dopravy. V současné době jej již co do velikosti předstihl Airbus A380. Přesto Boeing 747 budí značný respekt. Má elegantní vzhled a cestujícím kromě přepravy nabízí také dostatečný komfort a kapacitu. Má celkem 3 paluby, horní patro jen přes část délky letadla, spodní patro a nákladový prostor. Jeho trup je vybaven deseti sedadly v každé řadě. Letadlo používá intuitivní ovládací prvky a vyspělý navigační systém, takže jej mohou pohodlně řídit tři lidé. Aby tak těžký stroj mohl používat stávající ranveje, musela být jeho hmotnost rozdělena mezi 18 kol na pěti podvozkových nohách.

Autor: Justin Griffiths

Nejčastěji přepravuje 300 až 500 cestujících, což ale představuje pouze zlomek jeho přepravních schopností. Ve východní Asii například létají velkokapacitní verze těchto strojů, které pojmou až 800 cestujících. V roce 1991 dokonce jedna izraelská společnost letounem 747 přepravila 1087 uprchlíků z Etiopie. Do dnešní doby bylo vyrobeno více než 1400 kusů všech verzí.

Boeing 747 je letadlem určeným na překonávání velkých vzdáleností, jeho maximální dolet je 15400 km. Díky tomu se mohlo začít rozvíjet mezikontinentální dopravní letectví. Do dnešní doby se vyrobilo hned několik verzí Boeingu 747.

Boeing 747 – 100
K oficiálnímu spuštění programu 747 došlo v červenci 1966.  Dne 21. 1. 1970 se první letoun verze B747-100 společnosti Pan Am vydal na linku New York - Londýn. Letoun byl vybaven motory Pratt & Whitney, General Electric a Rolls Royce. Základní verze -100 byla později nahrazena verzí -100B, poslední ze stovkové série byla -100SR, která má kapacitu až 550 cestujících a je využívána zejména na vnitrostátních japonských linkách. Výroba všech těchto verzí byla ukončena v roce 1986.

Boeing 747 – 200
Oproti modelu -100 byla -200B vybavena silnějšími motory a umožňovala delší dolet. Později byl vyroben i nákladní model -200F a -200M. Výroba byla ukončena roku 1991.

Boeing 747 – SP
Model SP – Special Performance byl postaven v 70. letech 20. století. Byl o něco kratší jako -100 a určen pro extra dlouhé dolety. Stroj dokázal urazit bez mezipřistání 16 560 km. První let 747SP se uskutečnil v červenci 1975 a vyrobeno bylo jen 45 kusů.

Boeing 747 – 300
V roce 1980 se Boeing pustil do vývoje letadla s označením 747SUD (Strechted Upper Deck), které bylo brzy změněno na 747EUD (Extended Upper Deck), ve finále se z něj nakonec stal 747-300. Horná paluba byla prodloužena o 7 metrů oproti verzi -200 a díky tomu mohl pojmout o 69 cestujících více. Existují ještě další varianty, jako -300M a -300SP, ale tyto stroje jsou užívány pro vnitrostátní lety japonských aerolinek. Výroba třístovek byla pozastavena v roce 1990, do té doby bylo dodáno 81 strojů.

Autor: eisenbahner

Boeing 747 – 400
Typ -400 se začal vyrábět v roce 1985 a rázem se stal nejprodávanější verzí. Jde totiž o značně vylepšený model, inovace se dočkala palubní deska, motory, křídla mají větší rozpětí a na koncích jsou doplněna ploškami. Kromě základního modelu -400 Boeing dodává i nákladní verzi -400F a kombinovanou -400M. Nejnovějším modelem je pak -400ER a jeho nákladní verzí je stroj s označením -400ERF. Ve vývoji jsou pak ještě další verze 747-400ER "Extended Range" a 747-400X "Quiet Longer Range".

Boeing 747 – 8
Pod tímto označením se ukrývají dvě nové verze letounu, které jsou zatím ve vývoji - jedna pro přepravu cestujících (747 -8I) a jedna nákladní (747 – 8F).

- jap -

Předchozí články o létání:
Boeing 737
Levné letenky - jak na to
Jak si let opravdu užít, aneb vzhůru do oblak!