Boeing 737

Jestliže si také při pohledu na dopravní letadla připadáte jako absolutní neználci, tak právě pro vás jsou určeny následující řádky. Jednotlivé letecké společnosti provozují rozmanité typy letadel, z nichž některá se dají identifikovat poměrně snadno, ale jiná poznají jen ti zasvěcení. Třeba vám tento seriál alespoň trochu pomůže být, jak se říká „v obraze“.

V prvním díle našeho seriálu o létání jsme pro vás připravili informace o Boeingu 737, který patří k nejúspěšnějším a nejrozšířenějším dopravním letadlům na světě. Je určen na překonávání krátkých až středně dlouhých tratí, jeho dolet činí 5445 km. Celkem jich dnes po světě létá kolem 5 tisíc kusů. Tento typ letounů užívá i společnost ČSA.

První let Boeingu 737 proběhl 4. září 1967. Od počátků jeho existence až do dnešních dní bylo vyvinuto mnoho nových verzí tohoto modelu, které se rozdělují do tří základních skupin:

Original (First generation) – (-100, -200)
Společnost Boeing se na počátku 60. let 20. století rozhodla vyrobit letadlo určené na krátké tratě s kapacitou kolem 60 až 85 cestujících. Nakonec však bylo rozhodnuto zvýšit kapacitu na rovnou stovku cestujících. Na výrobu 737 bylo použito hodně věcí z modelu 727, téměř celá konstrukce trupu i kormidel. Motory byly přesunuty pod křídla a pilotní kabina zkrácena. Model 737 má jen jednu palubu a standardní úzkou uličku v ose. První let stroje Boeing 737-100 se uskutečnil v roce 1967, do běžného provozu vstoupil stroj v únoru následujícího roku. V roce 1969 se tato verze přestala prodávat. Netrvalo dlouho a byla vytvořena prodloužená verze 737-200, která byla mnohem úspěšnější než její předchůdkyně. Výroba -200 pokračovala až do roku 1988, celkem bylo dodáno 991 kusů.

Classic (-300, -400, -500)
Druhá generace Boeingů 737 se začala vyrábět v roce 1979. Kompozičně jsou to stejná letadla, jako dvoustovky, ale konstrukčně naprosto odlišná. Používají se jiné motory, číslicově řízená avionika a byla vylepšena hlučnost i aerodynamika. První let verze -300 se uskutečnil v únoru 1984, v listopadu téhož roku stroj vstoupil do komerčního provozu. Výroba byla ukončena v prosinci 1999. V červnu 1986 začal Boeing s vývojem nové prodloužené verze, – 400 je oproti -300 o tři metry delší, má jinou ocasní patku a kvůli jiné klimatizaci kabiny má na každé straně vynechaná dvě okénka. Boeing 737 – 500 je zase oproti – 300 kratší o dva metry, ale má díky silnějším motorům prodloužený dolet. První let -500 se uskutečnil v červnu 1989, v únoru následujícího roku pak stroj vstoupil do běžného provozu. Výroba letadla byla zastavena v roce 1999, přičemž celkem bylo dodáno 389 kusů.

Foto: Boeing 737-705    Autor: Javier Pedreira

Next generation (-600, -700/BBJ, -800/BBJ2, -900)
Tyto modely mají o jedenáct metrů větší rozpětí, než předešlé typy, navíc úplně přepracované křídlo s šikmo nahoru koukajícími trhači víru. Proměnil se také tvar ocasních ploch. Jako první byla vyvinuta verze -700 se silnějšími motory a také vylepšenými křídly. Její první let se uskutečnil v prosinci 1996, o rok později pak stroj vstoupil do běžného provozu. Další v pořadí byla verze -800, která je oproti – 400 delší o tři metry a má také delší dolet. Používaná začala být v roce 1998. Nejmenším ze skupiny letadel Next-Generation je verze -600, naopak největší a nejnovější verzí je -900. Šestistovka je ekvivalentem airbusu A-318 a je dlouhá 31,2 metrů.

Součástí této rodiny je i Boeing Business Jet (BBJ), který je určen pro korporátní a VIP klientelu. Dalo by se říct, že jde o kombinaci verzí -700 a -800 doplněnou o 3-10 přídavných nádrží. Na základě verze -800 byl vyvinut i Boeing Business Jet 2, který disponuje mnohem větším prostorem než jeho předchůdce.

- jap -

Předchozí články o létání
Jak si let opravdu užít, aneb vzhůru do oblak!
Levné letenky